而且碎石与碎石之间有一定空隙，哪怕赶上暴雨天，也不会产生积水，再加上铁轨要比四周高一点，可以快速的排出雨水，保证列车运行安全，同样可以消除热胀冷缩带来的影响，所以铁轨下面铺碎石子是最为合适。
更加难能可贵的是，道砟只不过是有棱有角的碎石头，就地取材就能用，这种随处可见的原料也在一定程度上节省了相关开支。
为什么火车铁路用的是好处多多的有砟轨道，而高速铁路却要采用无砟轨道呢？
道砟虽然坚硬，整体结构比较稳定，但是日积月累，各自独立的碎石子还是会因为列车的重压发生移位，所以铁路需要定期调整路轨的位置。
又由于天气等原因，碎石会被损耗，泥土和雨水渗进道砟中，导致轨道面不平整甚至沉降，所以定期补充或者更换道砟是十分必要的。
而且高铁行驶速度大大高于普通火车，高铁在飞速行驶时产生的气流会让道旁的小石子四处乱飞，具有很高的风险性，如果道床不够稳定，就会导致钢轨发生形变，甚至会有脱轨的危险。
因此，为了解决这些问题，我国在设计高铁轨道时，不但用混凝土等材料直接将铁轨固定住，还用我国高超的焊接技术，将高铁轨道变成了无缝线路。
此外，焊接钢轨也有讲究，现在一般采用铝热剂焊接钢轨，这样做就可以避免焊接点有弹性应力。为了应对南北不同的温差变化。
除了轨道有所不同，高铁的车厢也跟火车有很大区别，因为高铁的每节车厢的连接都非常精密。所以运行过程中，高铁基本上不会产生什么震动，甚至在高铁高速行驶的情况下，车上的硬币都不会倒，可见高铁有多稳。
当然，一般高铁是可以在普通的有砟轨道上行驶的，由于我国的一部分主要轨道还是有砟轨道，所以平时我们在乘坐高铁时会发现，在有些路段，高铁会突然降低速度，这时候请大家不要抱怨，因为这时的高铁很可能在有砟轨道上行驶，减速其实是为了大家的安全。返回搜狐，查看更多